为庆祝中国共产党成立100周年，由中央广播电视总台、中国国家博物馆、中央美术学院等机构联合制作的百集特别节目《美术经典中的党史》，在中央广播电视总台播出。节目“以画为体，以史为魂”，带领观众从美术经典中领略信仰之美，在历史细节中探寻初心使命，将党史题材和艺术之美融于一体的重大主题表达空间创新拓展推向新的高峰。我们会陆续转载这一特别节目，供师生学习。

今天，让我们共同欣赏陈逸飞、魏景山的油画作品——《开路先锋》。

【赏析】：1950年6月15日，成渝铁路正式破土动工。在开工典礼上，时任西南军区司令员贺龙同志亲手将一面绣有“开路先锋”的锦旗，授予了筑路大军。成渝铁路连接成都、重庆两市，其间山势险峻，地理情况复杂，修建铁路的难度巨大，自古就有“蜀道难”的感叹。1972年，画家陈逸飞、魏景山根据成渝铁路修建通车的历史事件，创作了油画作品《开路先锋》。

这幅作品展现的是成渝铁路建设工地热火朝天的劳动场面，挖土机、吊车正在工地上忙碌地作业，画幅右边则是两组人群正在你追我赶地劳作。画面的最前排，两名工人身体微微地前倾，坚定地望着前方，他们身穿雨衣，代表着建设工作风雨无阻。一位工人脖颈间搭着毛巾，毛巾随着大风向后飘动；另一位工人腰间别着闪亮的铜哨子，团结一心的劳动号子象征着凝聚的集体力量。

作为开路先锋，这组人物抬着的和已经铺设在地面的钢轨，赫然形成一个“工”字。画家以他们为楷模和表率，树立起工业化建设中的英雄形象。走在后面的分别是一名解放军战士和一位农民青年，反映出新中国工业建设中全民参与的高涨热情。

【作品细节欣赏】：

【成渝铁路】：成渝铁路，是新中国成立后修建的第一条铁路。成渝铁路连接成都、重庆两市；其间山势险峻，地理情况复杂，修建铁路的难度巨大，自古就有“蜀道难”的感叹。从清末到民国，曾有不少人提出修建成渝铁路的动议，直到刘邓大军解放大西南，四川人民的铁路梦依旧停留在图纸上。1949年12月31日，在中共中央西南局的常委办公会上，时任中共中央西南局第一书记的邓小平提议修建成渝铁路，他说：“以修建成渝铁路为先行，带动百业发展。”

摆在中共中央西南局和筑路大军面前的是一组庞大的数据：成渝铁路线路设计总长500多千米，沿途要开凿隧道40多处，修建大小桥梁400多座。当时的新中国一穷二白，资金和技术都非常匮乏，为何要建设这样一个重大工程呢？1950年6月15日，成渝铁路正式破土动工。在开工典礼上，时任西南军区司令员贺龙同志亲手将一面绣有“开路先锋”的锦旗，授予了筑路大军。就这样，指战员们在没有大型机械设备保障施工、运力极其匮乏的情况下，开始了工程建设。

在成渝铁路的修建过程中，是党员带头作为开路先锋，以大无畏的英雄气概使路基节节向前延伸，而铁路沿线的四川人民几乎贡献了他们的全部力量——筑路急需的129万根枕木都是沿线群众捐献，有的年长者甚至捐出了自己的棺木。成渝铁路全线最长的一座钢梁桥，叫沱江大桥，这个桥下面是奔腾不息的湍急水流，许多解放军战士献出了年轻的生命。当时的成渝铁路建设工地上，传唱着一曲《四唱成渝铁路》，它不仅唱出了那个时代人们艰苦奋斗的精神，还唱出了建成通车时的激动与喜悦。

1952年7月1日，完全由中国自行设计施工、采用国产材料修建的新中国第一条铁路干线——成渝铁路建成通车，毛泽东主席亲笔题写了“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”。

（来源：中央广播电视总台）